滴滴地圖是內(nèi)置的，無法添加商鋪資料，需要添加商鋪資料需要在其他地圖實現(xiàn)。

是地圖。 因為地圖現(xiàn)在市場占有率較低,所以數(shù)據(jù)維護(hù)和更新較慢,可能會給你的出行帶來不必要的麻煩。如果您覺得用的體驗不好,可以在軟件內(nèi)改用地圖。

謝謝邀請！

針對 目前這種情形，我拍案而起大吼一聲:好！該來的終究會來，擋都擋不住。這個市場誰能說想壟斷就能壟斷得了的，只要馬大帥一出手，行業(yè)規(guī)則等著被改寫，如今出行市場這一塊隨著各資本大鱷的進(jìn)入而變得更加競爭激烈，血雨腥風(fēng)，程維做夢都沒想到，曾經(jīng)好不容易登頂還沒來得及好好欣賞大好風(fēng)光，就馬上面臨著被推下來的危險，光一個美團就讓滴滴顧此失彼，狼狽不堪，哪知道現(xiàn)在還突然還殺出來一個馬爸爸，估計現(xiàn)在程維殺入的心都有了，但又能怪誰呢？所以說做人做事都不能太過于貪婪，滴滴的一手好牌被自己打得稀爛，一個曾經(jīng)風(fēng)光無限的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)老大，落得過跟過街老鼠一樣的?，F(xiàn)在馬老大更跟上一把王炸，估計滴滴現(xiàn)在快被炸的暈頭轉(zhuǎn)向了，接下來我們就看三國演義好了！

滴滴的形勢不妙了。美團和后馬路都是巨頭，，阿里。

美團

美團的業(yè)務(wù)和打車業(yè)務(wù)契合度高。王興又是狠角色，滴滴的業(yè)務(wù)肯定會被搶掉一大塊。美團酒店，美團機票這些業(yè)務(wù)天然和打車業(yè)務(wù)鏈接，可以為美團打車業(yè)務(wù)導(dǎo)流。

地圖業(yè)務(wù)和出行業(yè)務(wù)緊密相連。尤其是現(xiàn)在做的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。用的大部分是車主，偶爾跑跑順風(fēng)車業(yè)務(wù)沒什么影響。的切入點不錯。

出行領(lǐng)域被滴滴壟斷以后，消費者，車主怨聲載道。現(xiàn)在有了新進(jìn)入者，大家都表示歡迎。以后打車應(yīng)該會更便宜了。

市場論證過，才會找到相應(yīng)的措施，對于出行市場，我覺得這個蛋糕太大了，只要是有實力的公司，一定會進(jìn)來踏上一只腳！原來的共享出行，已經(jīng)不是原來的共享了啦！

滴滴4年，開始收割的節(jié)奏前，突然出來了美團，，還有奔馳和寶馬的握手出行.......這個市場是很能培育客戶品牌忠實度及像阿里這樣需要流量的公司，為什么？滴滴4年，并沒有做到完全的統(tǒng)一，本來也就是一個模仿企業(yè)，運用一些商業(yè)手段后迫于投資人的壓力，在市場沒有完全穩(wěn)固的情況下開始了盈利的動作，得到的是司乘兩端的不滿，在這樣的情況下，就能得出為什么在18年的這一年一下涌出這么多出行平臺，滴滴收購支付，想擺脫鵝廠，自有地圖，動了阿里，夙敵太多，導(dǎo)致四面楚歌，

在現(xiàn)有2500萬每天的這個出行數(shù)字下面，能做的事情太多了，對于這一需求下的刺激，相信達(dá)的有實力公司都能看到，所以，高出不勝寒不一定是好處，這樣你的后背會被太多人盯上，并且對于商業(yè)這個行為來說，一旦人神共憤后，很快就會被市場所拋棄！所以4年，跑的夠快知道做基礎(chǔ)服務(wù)，萬丈高樓從地起，如果地基不牢，所有的光鮮一定不經(jīng)推敲的

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